TNC获悉，对于中国大陆钢品出口退税补贴额度将由现行的11%，降为5%的调整讯息，业界关切重心莫过于已签约还未交货部份，有可能遭到毁约。

     商家认为，就一般而言，现货交易部份，因货品已经备齐，只要赶办流程，5月底前装船出货，避开出口退税新制实施期限难度不大。但业者说，排单生产部份就较为头痛了，因排单货交货期大致在6~7月份，甚有8月交货者，由於订单产品大部份都还未生产，因此，一旦退税新制6月1日上路，绝大多数订单恐怕都面临毁单命运。

     对毁单疑虑，居间穿梭的贸易商压力尤大。业者说，如果卖货方是大陆一级钢厂，在爱惜商誉以及长期经营客户考量下，当还不致于利用退税政策改变而毁单。但2级钢厂则恐怕凶多吉少，依以往经验，2级钢厂轻商誉、重利益习性，往往因价格不敷便迳行毁单，更别说政策改变提供了毁单正当性。

    为避免毁单情况发生，贸易商正加紧脚步赶办买卖流程，贸易商除催促买家，赶紧开立信用状及抓船外，更要求卖方加快备货步调，务必赶在6月1日前完成相关流程。但业者也说，交货期近的部份较好处理，交期较远者则只能尽人事，业者说，为今之计，也只能救多少算多少。